Le Bus Rapid Transit (BRT), ou bus à haut niveau de service, est un système de transport conçu pour améliorer la capacité et la régularité du service par rapport aux lignes de bus conventionnelles. Dans les pays développés, ces bus circulent souvent sur des routes spécifiques, séparées des voies des véhicules particuliers par une simple bande. Cependant, au Sénégal et en Côte d’Ivoire, des routes protégées par des barrières ont été aménagées pour éviter les embouteillages et garantir le respect des horaires. Senego a examiné en détail les projets BRT d’Abidjan et de Dakar, leurs caractéristiques, leurs coûts et leurs impacts.
Le projet BRT à Abidjan
Abidjan connaît un développement rapide de son réseau de transports publics. Le gouvernement ivoirien a décidé de développer une ligne de BRT sur l’axe Est-Ouest pour connecter les communes périphériques de Yopougon et Cocody au centre d’activité (Adjamé/Plateau). Cette ligne, disposant d’un couloir dédié sur l’ensemble de son itinéraire, permettra de transporter environ 300 000 passagers par jour avec des fréquences d’un bus par minute aux heures de pointe. Longue de 20 kilomètres, elle reliera Yao Séhi à Yopougon au carrefour Feh Kessé à Bingerville, en passant par des points clés comme le 4ème Pont et le carrefour de l’Indénié. Elle comprendra 21 stations et 2 dépôts de bus.
Le coût du projet BRT à Abidjan est estimé à 250 millions d’euros (160 milliards de francs CFA), financé en partie par un prêt de la Banque mondiale et un cofinancement de l’Agence Française de Développement. Le gouvernement envisage de structurer ce projet sous forme de Partenariat Public-Privé pour mobiliser des financements commerciaux et bénéficier du savoir-faire du secteur privé. De plus, une motorisation électrique est prévue pour réduire les nuisances.
Le projet BRT à Dakar
Le projet BRT à Dakar a été initié sous le régime de l’ancien président Macky Sall. Visant également à transporter 300 000 passagers par jour, ce projet a pour objectif de désengorger la capitale sénégalaise, fortement affectée par des embouteillages dus à une urbanisation rapide et à l’augmentation constante du nombre de véhicules. La ligne de BRT, longue de 18 kilomètres, reliera Guédiawaye au centre de Dakar. Le projet, dont les travaux ont commencé en 2020, est estimé à 420 milliards de francs CFA (640 millions d’euros), financé par la Banque mondiale, la Banque européenne d’investissement et le Fonds vert pour le climat de l’ONU.
Comparaison des projets
Objectifs et capacités : Les deux projets visent à améliorer la mobilité urbaine en transportant environ 300 000 passagers par jour.
Longueur des lignes : La ligne de BRT à Abidjan mesure 20 kilomètres, contre 18 kilomètres pour celle de Dakar.
Coûts : Le coût du projet à Abidjan est de 250 millions d’euros (160 milliards de francs CFA), tandis que celui de Dakar est de 640 millions d’euros (420 milliards de francs CFA), ce qui suscite des critiques concernant les dépenses élevées au Sénégal.
Financement : Les projets sont financés par des prêts et des cofinancements de banques internationales et d’agences de développement. Le projet abidjanais intègre également un Partenariat Public-Privé pour mobiliser des financements commerciaux.
Infrastructures spécifiques : Abidjan prévoit 21 stations et 2 dépôts de bus, tandis que Dakar en compte 23 stations et 3 dépôts de bus.
Fréquence et motorisation : Abidjan prévoit une fréquence d’un bus par minute aux heures de pointe et envisage une motorisation électrique pour limiter les nuisances, À Dakar, les bus sont entièrement en électriques.
Projets complémentaires : En plus du BRT, Abidjan développe la ligne 1 du métro, qui bénéficiera à plus de 500 000 usagers chaque jour, dynamisant l’économie et améliorant les conditions environnementales et sociales. Dakar ne prévoit pas de projet de métro actuellement.
Senego constate que les projets BRT de Dakar et d’Abidjan partagent des objectifs communs d’amélioration de la mobilité urbaine et de réduction des embouteillages. Cependant, ils diffèrent sur plusieurs aspects, notamment les coûts, les sources de financement, les infrastructures et les perspectives futures. Abidjan se distingue par son projet complémentaire de métro, renforçant encore son réseau de transport public.
Il faut aussi préciser que le brt de dkr est le premier brt entièrement électrique en Afrique avec 0 pollution ça aussi ça a un coût,il fallait le relater dans les comparaisons sinon le taire peut signifier une influence tendancieuse
sathie rekk 400 milliard et 160 milliard…les gens de l’APR doivent tous etre jugé
Comparaison n’est pas raison. Il faut savoir que de nouveaux réseaux de canalisation des eaux usés et pluviales longent le trajet des deux côtés
Walay li nga deug vraiment le précédent je ne suis pas de leurs cotés mai ce que vous avait dit il faut le prendre en compte même moi j’ai failli y tombé si je n’étais aussi attentif au lecture des il faut faire gaffe et éviter de croire tout ce que l’on dit sa peut nous ramener à ne pas pouvoir situer certains problèmes
Je vous comprends bien. En effet le terrain(environnement)joue sur le coût, malgré que je n’ai jamais été d’accord pour le projet. Je pense que les priorités sont ailleurs.
Et c’est bien là le coeur du problème i’assainissement des communes est une priorité absolue biensûr beaucoup moins rentable pour les banques et financiers, mais indispensable pour améliorer la qualité de vie des gens de quartier toujours victimes du progrès de modernisation les bus électriques c’est très bien pour l’écologie ainsi que que des Bassins de rétentions des eaux usées j’en ai pour preuve le dernier orage qui c’est abattu sur Dakar une grande désolation écologique.
BRT Dakar
DEUG rek késsé
Et vos connards qui en sont à 750 milliards d’emprunt en trois mois? Ils seront à combien dans 5 ans? Macky il empruntait pour construire des infrastructures. Vous avez fait quoi des 750 milliards? Bande d’incapable !!!
Qui a emprunté les 750 milliards? C’est Macky, eux ils n’ont fait qu’encaisser
Oui c vrai le connaid c bien MACKY
Oui
Mieux vaut te taire car tu ne comprends rien Cet emprunt est inscrit dans le budget 2024 de Macky Sall Vous empressez de de critiquer alors qu’il n y a rien dans la tête
Vraiment dommage pour notre pays
La comparaison entre deux projets n’est possible que quand on possède tous les éléments des deux projets et ne faut pas oublier que l’état c’est la continuité par ailleurs il faut savoir que le projet ivoirien traverse une longue zone inhabitée ce qur réduit considérablement e coût etc
Pour moi tout dépend des infrastructures de bas.
Abidjan dispose de voirie assez larges. Créer une ligne BRT revient à redéfinir les tracés des bandes blanches. Le gros du boulot sera la construction des stations.
Pareil pour celui d’Abidjan donc tu blablate pour rien ; Travaillez sérieusement c’est mieux pour vous !
Qui t’a dit que le brt d’Abidjan n’est pas électrique? ?
envisage une motorisation électrique pour limiter BRT Côte d’Ivoire
BRT Sénégal 100% électrique
N’oublions pas aussi à part l’assainissement ils ont eu à déguerpir, démolir et dédommagé des quartiers et leurs locataires.
Comparaison n’est pas raison.
Bonjour, ça a été relaté.
Au Sénégal avec Macky les projets sont toujours 2 à 3 fois plus chers si nous comparons avec les autres pays.
DETOURNEMENTS REK DOU LENENE.
Qu’est ce que vous faites des impactés qu’on doit déguerpir ? Il faut bien les indemniser et cela coûte très cher.
il faut arrêter de dire 0 pollution. a n’existe nul part 0 pollution.
L’électricité pollue moins que le diesel mais à pollue qd même
Et puis ça dépend surtout de la source de production de l’électricité. Si c’est une centrale à charbon qui la produit, autant rester sur du diesel.
Tanzanie à eu le premier BRT 100% Electric en Afrique.
Il faut aller taper sur Google, paresseux et mauvaise foi.
La Tanzanie c’est pas électrique c’est du gasoil
l’homme de la vérité le brt tanzanien est bel et bien électrique
Et puis la pléthore de maisons déplacées et des indemnisations quoi qu’il en soit le brt est facteur utile
Première pluie, le BRT de Dakar a l’arrêt.
Vous n’avez pas vu les inondations à Dubaï, aux États Unis, et presque toutes les grandes villes d’Europe ? Pourtant ces pays ont investi beaucoup plus que nous dans ce domaine. Cependant les inondations y sont endémiques et plus meurtrières que chez nous.
Tu as dit vrai mon frère
Ils qu’on arrêt de critiquer nos chefs de état
Sur tout lnos chefs d’état actuelles leur seul but c’est avant notre cher continent
Cela ne peut justifier la différence qu’il y a entre 160 milliards pour 20km et 460 milliards pour 18 km. C’est un scandale à la Macky Sall
Zéro pollution, ça n’a pas de sens !
Tres bien dit Monsieur. Nafekh dafa yomb, il ne dira jamais quuil ignorait cela.
Bonne remarque , un aspect qui change tout
Faux, il faut aller chez les autres pour voir et comprendre. En Afrique de l’ouest peut-être oui, mais pas en Afrique de l’est.
FAUX, c’est un mensonge des politicards Sénégalais qui gardent délibérément le peuple dans l’ignorance. Le BRT Tanzanien existe bien avant celui du Sénégal.
Faux, c’est d’un pur mensonge des politicards du régime du président Macky Sall. Le BRT en Tanzanie à bien exister avant celui du Sénégal.
Faux, le BRT en Tanzanie est 100% électrique, et il existe bien avant celui d’ici.
En plus le brt de Dakar traverse une forte urbanisation avec des dédommagements très couteux
Le BRT Tanzanien 100% électrique, existe depuis 2016.
VOUS CROYEZ COMMENT CE VOLEUR DE MACKY SALL NOUS A VOLÉ?
Il faut savoir que tout ce qui véhicule électrique est moins cher . Seulement au Sénégal y’avait un gouvernement qui volait avec les deux mains . Le Directeur 10 milliards, le ministre 15 millards , le premier ministre 50 milliards , MAKY et sa famille 70 milliards. C’est honteux. Vous verrez d’ici quelques temps des réalisations beaucoup plus osées à moindres coûts
Foutaise
Comparaison entre deux merde que le néocolonialiste a imposé à ces valets (. Macky et Outtara)
Merci beaucoup. Macky sall prend toujours le dernier cri
Merci beaucoup. Macky sall prend toujours le dernier cri
Difficile à l’éléphant de se réfugier dans une coquille. Et les deux kilomètres de plus que le BRT Sénégal?
Absolument vrai mon cher
Absolument vrai
Il a bien dit ça mon cher
Mais il a bien dit ça,relisez bien.
Désolé mon cher ,mais il a bien dit que c est électrique par rapport a celle D Abidjan qui ne l est pas encore.
Électrique ne veut pas dire zéro pollution ! D’où vient l’électricité?
Toujours de la surfacturation au Sénégal
Faut penser positif seul les voleurs reconnaissent les voleurs arrêtez les manipulations et travaillez
Si vous aviez fait votre travail correctement, vous verriez que le brt Dakar est lié a un réseau d’assainissement de 36km.
Votre rédaction n’est pas sérieuse.
Comparaison n’est pas une raison. Vous êtes vraiment des attardés et des journalistes toxiques qui veulent créer la zizanie. J’ai Jamais les journalistes allemands qui font la Comparaison avec la France ou l’Espagne. L’essentiel à été fait :avoir notre brt sûr et sécurisé on s’en fout de la côte d’Ivoire ou de bamako qu’ils dépensent 1 € c pas notre problème
Nous les ivoiriens, on s enfout aussi du Sénégal.
Une vraie sous merde macky sale!
Trop facile votre votre comparaison. Est ce que vous savez le nombre d’impactés,combien de maoson détruit et dédommager dans les 20 km,combien de ponts détruits et refaits,combien de km de goudron enlever et refaits en gros ya pas que les kilomètres qui rentrent en jeu
Certes, mais cela n’explique pas la différence de coût. Avec le Brt de Dakar tu as 3 Brt d’Abidjan.
Tu peux toujours essayer de justifier mais un facteur 3!!! Si des gens osent défendre ça!!
Il ,nya pas de BRT actuellement service à abidjan. Vous parlez de quoi exactement???
Brt de mes ouye!….tous ces grands mots et expression c du tape l’oeil, epater la galerie, pour juste de l’arnaque!…..Si j’etais le ministre dans 24 j’alllais detruire toutes ces conneries de BRT et envoyer en prison, les auteurs, recuperer l’argent disparu!…dans les pays civilises, les BRT sont justes une route elargie avec (une ligne rouge bien demarquee », la ligne reservee et dediee aux bus avec des cameras de surveillance pour les chauffeurs contrevenants qui vont subir des consequences tres graves!…pas besoin de toutes ces conneries d’encombrements construits tout au long du trajet qui ne servent que diminuer l’espace pour les autres voitures et par la meme occasion, ralentir plutot la circulation…le negre est mechant! des pretextes pour escroquer les naives population!
Kel premier? de kelle afrique?
Les Français grands corrupteurs vont nous Fourguer toutes leurs merdes à des prix astronomiques.
Ouf
Le BRT de la côte d’Ivoire ne marche pas les travaux n’ont même pas commencé pourquoi faire une comparaison. En moins vous avez dit le BRT du Sénégal a plus de bus c’est normal que le prix du Sénégal soit plus cher
Vraiment macky sall et son régime nous coûtent très chère
Vous employez le futur pour la Côte d’Ivoire alors qu a Dakar c est fait
A quand les
Enquêtes?
Il est grand temps que ces pratiques cessent. Les nouvelles autorités doivent prendre des mesures courageuses pour démanteler ces réseaux de corruption et rétablir la confiance dans les institutions. Cela passe par des enquêtes rigoureuses, des sanctions exemplaires et la mise en place de mécanismes de contrôle robustes et indépendants. Les citoyens, quant à eux, doivent rester vigilants et exiger des comptes de leurs dirigeants. La tolérance zéro envers la corruption est la seule voie pour un avenir plus juste et transparent.
Ce gugus doit la fermer et nous rendre nos millions engloutis dans des sombres affaires comme le matériel audiovisuel de l’Assemblee Nationale un deal avec un distinguant de la société civile de la place: aux enquêteurs et corps de contrôle de faire leur job
BRT Dakar est chargè au solaire aucune depense energètique. Tout est gain chez BRT Dakar, les dèpenses sont de gestion et nettoiement. Le remboursement sera rapide très rapide et l’extention pour très bientot sans aucune volonter politiche. Macky Sall a pensè a tout avant de quitter.
Je ne vais pas en rajouter. Les Sénégalais sont sortis écrire leur désarroi.
Cest encore faye mansour diable qui est-ce qu’il va faire avec tout cet argent hallucinant
On sait tres bien que les senegalais sont les plus grands magouilleurs d’Afrik. Les autres sont des enfants de coeur. Et double de traitres.
Dakar c’est du concret !
Abidjan, un projet…
Coût estimé et coût réel toujours différent !
Aider à informer vrai et éviter les propagandes déguisées!