Depuis la révélation du gré à gré de 200 milliards de Fcfa à la Société africaine de raffinage (Sar), constate le quotidien Libération, sa direction générale ne pipe mot. Au contraire, elle tente d’orienter tous les regards vers son contentieux privé avec Locafrique qui n’intéresse personne. La même source dit avoir appris que « cette grosse commande, sans appel d’offres, relève d’une entente opaque entre certains actionnaires. Un vrai ‘tong-tong’…«
Gré à gré de 200 milliards…
« Locafrique doit-elle de l’argent à la Sar ? La Sar doit-elle de l’argent à Locafrique ? » Autant d’interrogations de nos confrères qui parlent de « contentieux privé entre actionnaires, qui n’intéresse personne. Les Sénégalais attendent de la direction générale de la Sar des explications claires et précises sur le marché de gré à gré de 200 milliards de Fcfa dont l’existence a été révélée par Locafrique dans sa réponse fournie au juge après l’assignation servie par la Sar qui veut par tous les moyens lever des fonds« .
26.000 tonnes de gasoil déchargées…
La société de crédit-bail, qui contrôle 34% du capital de la Sar, indiquait qu’à la faveur de l’arrêt métal décrété le 30 novembre 2021 pour une période de 100 jours, la commande de l’ensemble des produits blancs (super, gasoil…), estimée à 200 milliards de Fcfa, a été passée sans appel d’offres et à l’insu du conseil d’administration. Et comme nous le révélions, l’exécution de cette commande a commencé puisque via Petrosen, la Sar a déjà reçu, le 6 décembre dernier, 26.000 tonnes de gasoil déchargées par le bateau Fsc Singapour. Libération a appris que d’autres déchargements de bateaux sont prévus dans le cadre de la même commande.
Entente illicite entre…
En réalité, selon Libération, il s’agit d’une entente illicite entre actionnaires sur le dos du contribuable et de…Locafrique. A preuve, Petrosen, qui a « eu » quatre cargaisons, a filé, par exemple, une partie à Sahara energy et Itoc Sa, qui sont aussi….actionnaires minoritaires dans la Sar. Comment une société publique peut-elle se livrer à ces opérations qui ressemblent tout simplement à une rétrocession ? N’est-il pas plus logique de «donner » directement les cargaisons à Sahara energy ou Itoc ? A quoi sert en définitive la subvention de l’Etat ?
Pendant ce temps, un bateau de Locafrique est dans les eaux sénégalaises, depuis plusieurs semaines, mais la Sar refuse de le prendre au motif qu’elle est en contentieux avec la société de crédit-bail ! Mieux vaut importer que prendre ce qui est déjà là… « Dans tous les cas, les plus hautes autorités doivent faire arrêter ce marché de gré à gré dont l’exécution se déroule dans l’opacité totale. Surtout au moment où on évoque des surcoûts présumés sur lesquels nous reviendrons », conclut Libé…
Quel journaliste bonimenteur, certains pensent ils à leur tombe ?
Pourquoi prendre faits et cause pour une partie ?
Le fait d’accorder l’entrée de Locafrique dans la SAR a été la plus grave erreur, une société en conflit permanent, tantôt avec le Papa, tantôt avec la SAR finalement on ne comprend pas.
Pourquoi des actes de gestion ont besoin de l’autorisation du Conseil d’Administration ? Relisez l’AUDSCGIE sur les Conventions règlementées.
Lisez également l’article 131 du même Acte Uniforme sur le blocage par minorité.
Demandez vous pourquoi le choix de Petrosen ? Les avantages pour la SAR dans cette opération. Demander à Locafrique ce qui le lie à Petrosen dans les importations ?
Vous avez du boulot, ne soyons pas partisan, il faut aller à la source pour avoir les bonnes informations.
Le combat de Locafrique est connu de tous ceux qui travaillent dans le secteur; elle a peur de la reprise par l’Etat qui va passer de 46% à 51% du coup la SAR devient une société publique (société nationale) qui sera régit par le Code des Marchés Publics et des règles de contrôle de l’Etat. Elle va perdre son lait de chameau.
J’adore le Sénégal où tout le monde est expert en TOUT.